برخی سفر ماسک به چین را همانند سفر دیگر مدیرعامل‌های آمریکایی یک بیانیه سیاسی تلقی می‌کنند. آنتونی سسین، استراتژیست ارشد صندوق سرمایه‌گذاری کرانشیرز، در مصاحبه‌ای با CNBC گفت این ملاقات از نگاه او یک بیانیه سیاسی به چین است و این بیانیه می‌خواهد به سیاست‌مداران هردو طرف بگوید: تجارت نیازمند ثبات سیاسی است. البته از نگاه سسین موضوعات سیاسی تنها دلیل سفر ماسک نیستند. بازار بزرگ چین برخلاف دیگر مناطق جهان تحت سلطه کامل تسلا نیست. تسلا در بیشتر مناطق جهان به عنوان یکه‌تاز بازار خودروهای الکتریکی شناخته می‌شود اما در چین رقبای داخلی با پیشنهادات رقابتی بیشتری بازار را در اختیار گرفته‌اند. به همین دلیل بود که ماسک و مدیران در سال جاری قیمت خودروهای خود را در این کشور کاهش دادند. با اینکه قیمت‌ها در ماه مه به دلیل تورم دوباره افزایش یافت اما هنوز در سطحی پایین‌تر از آغاز سال 2023 قرار دارد. با این حال دولت چین یارانه خرید خودروهای الکتریکی را حذف کرده و شرکت‌های سازنده برای رقابت در بازار دیگر از یک برتری پیش‌فرض برخوردار نیستند. شرکت‌های چینی هم با ارائه محصولات بروز برخلاف تسلا که فعلا محصول تازه‌ای را روانه بازار نکرده است و با قیمت رقابتی بیشتر سهم بازار را از آن خود کرده‌اند. شرکت تسلا به دلیل محدودیت‌های سخت‌گیرانه پکن برای کنترل کرونا با مشکلات جدی مواجه شد و ماسک در توییتر گفت قرنطینه شانگهای برای تسلا بسیار بسیار دشوار است. با این حال تسلا ماه گذشته از برنامه خود برای احداث یک کارخانه جدید به نام مگاپک برای تولید باتری خبر داد که حضور این شرکت در چین و وابستگی آن به این کشور را افزایش می‌دهد.
اظهار نظر (0)
تاکنون هیچ نظری داده نشده است.